DUNIA OTOMOTIF

SUBSTITUSI INJEKTOR HONDA NEW CBR 150 R

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<script async="" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>

<br />
<ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8399639234168840" data-ad-format="auto" data-ad-slot="5618107014" style="display: block;"></ins><script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>

<br />
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Bowo sebagai pemilik honda New CBR 150R sudah gregetan dengan peforma tunggangannya yang menurutnya kurang gesit, meski secara top speed dia cukup puas dengan 150km/jam hasil dengan proses pembengkakan isi peru talias bore up.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-EcMwruKQzow/Vf9neIaK2BI/AAAAAAAAAlE/qj3436AbHgQ/s1600/IMG_20150912_0005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://2.bp.blogspot.com/-EcMwruKQzow/Vf9neIaK2BI/AAAAAAAAAlE/qj3436AbHgQ/s400/IMG_20150912_0005.jpg" width="400" /></a></div>
Sementara pakai piston CBR 150 thailand oversize 200. Ngeri kalau lebih dari itu, karena ketebalan boring bawaan tinggal 2,25 mm, untuk bumbu penyedapnya, akan dilakukan penyesuaian ulang pada lubang porting in dan ex. Cuman kikis 1mm dan tata ulang sudut yang mengganggu flow.</div>
</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-yvYCdmu1_VM/Vf9ojF3YAUI/AAAAAAAAAlQ/T0skKpul-4c/s1600/IMG_20150912_00056.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://4.bp.blogspot.com/-yvYCdmu1_VM/Vf9ojF3YAUI/AAAAAAAAAlQ/T0skKpul-4c/s320/IMG_20150912_00056.jpg" width="320" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
<i> Seher o/s 200 menaikan kapasitas jadi 158,9cc</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Pengerjaan yang memakan waktu 2 hari yang dilakukan Bowo bersama sohibnya sendiri, dari bongkar hingga pasang sukses bikin bengkak kapasitas jadi 158,9cc dibulatkan 160cc. Namun masih bisa menyisakan sedikit PR saat settingan, respon gasnya sih enteng tapi ngambang kayak kurang bensin keluh si Bowo. Nah ini yang makin gregetan, masih jarang ECU after market yang tersedia untuk CBR 150.</div>

</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Untung ada Swega, pemilik PAT Motorsport yang kasih bocoran ada kesamaan injektor CBR dengan ninja RR mono. Bentuk soket sama persis termasuk dudukan pada throlle body, kelebihan injektor RR mono memiliki 10 lubang, sedangkan CBR 150 hanya 6 lubang.</div>
</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-UCXoAQl78-o/Vf9pRLsYu1I/AAAAAAAAAlY/C0kfpY70XDQ/s1600/IMG_20150912_0003----.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://4.bp.blogspot.com/-UCXoAQl78-o/Vf9pRLsYu1I/AAAAAAAAAlY/C0kfpY70XDQ/s320/IMG_20150912_0003----.jpg" width="320" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
<i>10 lubang menjajikan semprotan lebih halus dan merata</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Memang Swega belum mengukur berapa perbedaan flow rate antara injektor keduanya tapi dia yakin injektor RR mono mumpuni memenuhi asupan bore up 160cc. Standarnya aja kuat suplai kapasitas 250cc single cylinder, apalagi ini Cuma 160cc Eces yakinnya.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-MnNME8WRewQ/Vf9pi3NmRfI/AAAAAAAAAlg/n5Q-3_HwJFA/s1600/IMG_20150912_0007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://4.bp.blogspot.com/-MnNME8WRewQ/Vf9pi3NmRfI/AAAAAAAAAlg/n5Q-3_HwJFA/s320/IMG_20150912_0007.jpg" width="320" /></a></div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
<i>Dudukan dan bentuk soket keduanya sama persis </i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-MnNME8WRewQ/Vf9pi3NmRfI/AAAAAAAAAlg/n5Q-3_HwJFA/s1600/IMG_20150912_0007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Injektor RR mono bisa dibawa pulang dengan harga Rp.545.000 Part berkode 49033-0016 bernama Nozzle- injection sama persis dengan punya KLX 250. Masih terjangkau dibanding injektor aftermarket yang yang bisa sampai jutaan.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Injektor ini sah digunakan oleh Honda CBR150R karena secara basis mesin keduanya sama persis, Sekarang performanya lebih ganas bisa sentuh 140km/jam dalam waktu yang singkat.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
<i>Sumber : OTO PLUS edisi Agustus 2015, dengan kreator Bowo.</i></div>
</blockquote>

SUBSTITUSI INJEKTOR HONDA NEW CBR 150 R

Bowo sebagai pemilik honda New CBR 150R sudah gregetan dengan peforma tunggangannya yang menurutnya kurang gesit, meski secara top ...

POWER UP YZF- R25 MENJADI 48 DK

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Potensi power Yamaha YZF-R25 ternyata masih bisa dipangkat lebih besar lagi, tenaganya mampu di dongkrak hingga mencapai 50% dari tenaga aslinya, apa saja yang diubah untuk memunculkan tenaga sebesar itu?,</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PB5xzGN_A0k/VfZHvaRs4yI/AAAAAAAAAkg/ncAt0Aw_wy4/s1600/Foto000--.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-PB5xzGN_A0k/VfZHvaRs4yI/AAAAAAAAAkg/ncAt0Aw_wy4/s1600/Foto000--.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-bYh2DljzfeQ/VfY7lcakV8I/AAAAAAAAAkI/Wsgm7BTtWEQ/s1600/IMG_20150912_0008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="https://2.bp.blogspot.com/-bYh2DljzfeQ/VfY7lcakV8I/AAAAAAAAAkI/Wsgm7BTtWEQ/s400/IMG_20150912_0008.jpg" width="400" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Ada 3 bagian yang mampu memberikan suntikan tenaga yang sangat signifikan diantaranya: Kepala Silinder, Throttle Body, ECU berikut beserta settingannya, yang mampu mendongkrak power YZF-R25 miliknya ilham Wahyudi hingga bertenaga 48DK.</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<b><i><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">KEPALA SILINDER</span></i></b></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Komponen utama yang harus dimainkan pertama adalah bagian kepala silinder, memperbesar klep menjadi 24mm in dan 21mm out dari asalnya 22mm klep in dan klep out.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fKpcRCdf4fo/VfY-w_WufGI/AAAAAAAAAkU/_RTZBh_l_Ck/s1600/IMG_20150912_0009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-fKpcRCdf4fo/VfY-w_WufGI/AAAAAAAAAkU/_RTZBh_l_Ck/s400/IMG_20150912_0009.jpg" width="290" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Chamshaft durasi lebih tinggi di banding standar</i> </div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Lantas rasio kompresi dibuat lebih tinggi, pertamax plus menjadi patokan setting menentukan perbandingan kompresi yang digunakan, agar sesuai dengan kebutuhan bahan bakar yang ada cukup dipatokan di angka 12,7 : 1 saja. Volume ruang bakar  terukur jadi 8,9 cc dari asal nya 9,4cc.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Untuk menghindari kebocoran kompresi, setting klep juga wajib diperhatikan, setting klep menggunakan bahan litium, selain tahan panas juga mampu didekap oleh klep sehingga bisa menghindari kebocoran kompresi.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Demikian pula dengan camshaft, durasi bukaan dibuat lebih lama, patokan untuk kem in sebesar 271°sedangkan kem out 259°, Untuk porting cukup diperbesar sedikit mengikuti lekuk klep in dan out yang baru, permukaannya dibuat halus supaya debit yang masuk bisa lebih banyak.</blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><i>THROTTLE BODY DAN VELOCITY STACK</i></span></b></blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Throttle body juga harus diperhatikan untuk mencapai tenaga sebesar itu dibutuhkan pasokan  udara yang lebih banyak, langkah paling mudah di reamer<span class="Apple-style-span" style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: small;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 115%;">.</span></span></blockquote>
<div class="MsoNormal" style="margin-top: 12.0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Diameter throttle body bawaan R25 yakni 32mm, diperbesar 34mm, sebenarnya bisa mencapai 36mm, namun untuk harian terlalu riskan. Jumlah udara yang masuk banyak, tinggal menambah kecepatan udara yang masuk<span class="Apple-style-span" style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: small;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 115%;">.</span></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Ilham menggunakan velocity stack khusus R25, Dimensi terkecil berdiameter sama dengan throttle body, sedangkan diameter terbesar yang menghadap udara luar mencapai 52 mm, Dibuat tirus dan sedikit membulat, supaya hisapan tetap banyak dan kecepatan aliran udara juga bisa tetap tinggi.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><i>ECU & SETTING STACK</i></span></b></blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Tahap akhir dari ubahan mesin yakni pada engine management, agar bisa diprogram harus memakai ECU Programmable dengan merek Daytona.</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Mapping dibuat untuk memenuhi tenaga besar, yang terpenting harus melakukan dynotest. Selain itu wajib memakai AFR( Air to Fuel Ratio) untuk mengetahui campurannya sudah tepat atau belum, Kata si Ilham.</div>
<div style="text-align: justify;">
Angka AFR yang digunakan berada pada rentang 13-14:1. Ini diluar kebiasaan yang berada pada rentang angka 12,5-12,8:1.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Sengaja dibuat lebih kering supaya putaran mesinnya cepat naik, kalau terlalu Rich (kaya) napas mesin terlalu  panjang. Selain Fuel ,timing ignition harus diperhatikan apabila menggunakan ECU proggrammable. Timing tertinggi diset padaangka 43° sebelum TMA pada rentang putaran antara 10.000-11.000 rpm.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Sumber OTO PLUS edisi Agustus 2015, kreator Ilham Wahyudi</i></blockquote>
<a href="http://www.propellerads.com/?rfd=7be" rel="nofollow" target="_blank">http://www.propellerads.com/?rfd=7be</a> </div>

POWER UP YZF- R25 MENJADI 48 DK

Potensi power Yamaha YZF-R25 ternyata masih bisa dipangkat lebih besar lagi, tenaganya mampu di dongkrak hingga mencapai 50% dari tenaga a...

BEDAH TEKNOLOGI MESIN ALL NEW CB150R DAN NEW SONIC 150R

<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Berbekal pada dinotest pada saat media Lounching di Surabaya ALL NEW CB150R (K15G) punya banyak kelebihan dibandingkan CB150R lama (K15) diantaranya emisinya jauh lebih rendah, lebih tinggi Top speednya, lebih irit bahan bakar, dan akselerasi yang lebih singkat.</div>
</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-1HHAh5UtotU/VfZQzaRpjyI/AAAAAAAAAkw/vp6jPedK7fg/s1600/IMG_20150914_0007--.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="http://2.bp.blogspot.com/-1HHAh5UtotU/VfZQzaRpjyI/AAAAAAAAAkw/vp6jPedK7fg/s400/IMG_20150914_0007--.jpg" width="400" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq">
<br /></blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KgbRvmdnKdQ/VfY04LgEQHI/AAAAAAAAAj0/ecQAGErwCyk/s1600/IMG_20150914_0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="http://3.bp.blogspot.com/-KgbRvmdnKdQ/VfY04LgEQHI/AAAAAAAAAj0/ecQAGErwCyk/s320/IMG_20150914_0002.jpg" width="320" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KgbRvmdnKdQ/VfY04LgEQHI/AAAAAAAAAj0/ecQAGErwCyk/s1600/IMG_20150914_0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Pada intinya mesin baru banyak perbedaan untuk meraih peningkatan efisiensi dan memberikan karakter tenaga mesin yang lebih tepat dengan tuntunan kerja motor, dari FxWidianto, Service trainning instructur PT. MPM Surabaya, Main Dealer Honda Jatim dan NTT.</div>
</blockquote>
<div class="MsoNormal" style="margin-top: 12.0pt; text-align: justify;">
</div>
<blockquote class="tr_bq">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><i>RAHASIA ROLLER ROCKER ARM</i></span></b></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Dengan kontruksi kem DOHC, mengapa masih membutuhkan penggunaan Roller Rocker Arm (RRA) ya?, kontruksi ini yang paling membedakan K15A Dan K15G, tentu saja jawabnya agar beban kem untuk menggerakkan klep menjadi lebih ringan.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
<img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-NFGwk-MzODw/VfY1RtMW7UI/AAAAAAAAAj8/eU6kfd637XA/s320/IMG_20150912_0002--.jpg" /></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Tetapi tidak itu tujuannya dengan kontruksi RRA sudut klep bisa digeser semakin ke arah tegak, singkatnya ini akan memungkinkan memberi sudut klepyang semakin sempit. Pada DOHC biasa pada K15A , sudut klep terbatasi oleh posisi peletakan kem yang disebabkan sumbu klep harus bertemu tegak lurus dengan sumbu putar kem. <span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 16px; line-height: 18px;">Pada tipika mesin ini, untuk mengejar sudut klep
lebih sempit, batang klep biasanya harus panjang, konseskuensinya dimensi head
butuh lebih tinggi.</span> </div>
</blockquote>
<div class="MsoNormal" style="margin-top: 12pt;">
</div>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Dengan RAA,efeknya porting bisa didesain lebih baik flownya. Pertama karena tekukan saluran jadi lebih minim, kedua memungkinkan bagian bos klep (valve guide) yang mengganggu aliran flow jadi berkurang. Ujung-ujungnya aliran gas disalurkan intake dan exhaust menjadi lebih bagus yang lebih optimal.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Hanya saja, konstruksi ini bukanya tanpa kelemahan. RAA akan menambah part yang berhubungan dengan proses buka tutup klep. Ketika ini diterapkan di rpm tinggi, konstruksi RAA bakal memberikan kerugian mekanis, terutama rentan terhadap floating dan vibrasi disinilah nilai strategis perubahan spek bore X stroke. Dari spek K15A yang 63,5x47,2mm menjadi K15G yang 57,3x57,8mm.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><i>FLEKSIBILITAS BORE X STROKE</i></span></b></blockquote>
<div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Perbedaan signifikasi antara K15A dibandingkan mesin generasi K15G sekaligus New Sonic (K56A) jelas pada ukuran diameter seher dan panjang langkah. Generasi mesin K56 dilengkapi piston lebih kecil tapi stroke lebih panjang. Dengan targer memberikan karakter mesin dengan torsi melimpah di rpm bawah dan tengah, putaran mesin yang sering digunakan pada kondisi berkendara sehari-hari.</blockquote>
<div class="MsoNormal" style="margin-top: 12pt;">
</div>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Mesin K56 mendekati square antara bore X stroke, dibandingkan mesin generasi CBR150 yang sangat overbore. Torsi pun mudah diraih sejak awal. Ditambah perubahan konstruksi demi mengejar efisiensi semacam roller rocker arm, beban mesin dirpm rendah semakin minim. Ini yang memungkinkan puncak torsi bisa diraih dirpm yang jauh lebih rendah.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Dibandingkan peforma mesin K15A bahkan mesin kompetitor. Hanya saja dengan spek stroke yang lebih tinggi, beban yang diterima piston bakal makin berat dirpm lebih tinggi, untuk itu lah rpm limiter berfungsi diputaran mesin yang signifikan lebih rendah. Hal yang klop dengan aplikasi roller rocker arm yang juga rawan masalah di rpm tinggi. Dan limiter mesin K15A diset di kisaran 11.500 rpm, sedangkan K15G diatur disekitaran 10.600rpm.</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Sumber dari OTO PLUS edisi 2015, Kreator Ilham Wahyudi</i></blockquote>
</div>

BEDAH TEKNOLOGI MESIN ALL NEW CB150R DAN NEW SONIC 150R

Berbekal pada dinotest pada saat media Lounching di Surabaya ALL NEW CB150R (K15G) punya banyak kelebihan dibandingkan CB150R lama (K15) d...

Atraksi Team IFC SOLO

MODIFIKASI KIA ALL NEW RIO 2014

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-t-eOFniW-LQ/VeZlf137TgI/AAAAAAAAAcI/I7ZZ7gh6aH8/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://4.bp.blogspot.com/-t-eOFniW-LQ/VeZlf137TgI/AAAAAAAAAcI/I7ZZ7gh6aH8/s400/4.jpg" width="400" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Untuk memajukan Industri kreatif tanah air, tak hanya menunggu support dari pemerintah namun juga memerlukan management khusus yang bertujuan supaya hasil kreasi bisa mudah diterima masyarakat  dan memiliki nilai jual.</div>
</blockquote>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Sebagai contoh  Signal group Indonesia (SGI) yang merupakan rumah modifikasi  kondang nasional. Dengan management yang tertata bagus, SGI pun digandeng Khusus oleh dealer mobil KIA di Bandung diantaranya Siloam Motor.</blockquote>

<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Siloam Motor memesan memesan SGI untuk merilis versi limited edition dari Kia All New Rio. Konsepnya memodifikasi All New Rio dengan tampilan yang lebih menarik namun tetap nyaman dipakai harian. Sebab versi modifikasi juga dipasarkan untuk umum di dealer Sioam Motor.</div>

</blockquote>
</div>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Dengan hasil ubahan tidak merubah dimensi maupun fitur aslinya. SGI menambahkan Daytime Running Light (DRL) yang membuat tampang depan semakin ekslusif. Aksen garis merah dibagian bibir demper, spion, pelek, dan bibir grill memberi ciri baru yang semakin menarik.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Bagian interior juga berubah dengan desain bungkus jok menarik, secara keseluruhan baik tampang luar dan nuansa kabin terlihat lebih menarik dan tidak monoton. Ubahan body kit lengkap meliputi demper, side skirt dan demper belakang menggunakan bahan fiberglass khusus yang berkualitas.</div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
Selain demper depan yang telah berubah bentuk, di bagian belakang diffuser dibuat lebih tegas dan berani.</div>
</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-vGzvWEER-Ys/VeZlAEIe4sI/AAAAAAAAAcA/2cCLSpgy-fw/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://4.bp.blogspot.com/-vGzvWEER-Ys/VeZlAEIe4sI/AAAAAAAAAcA/2cCLSpgy-fw/s200/3.jpg" width="154" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
<i><b>Bungkus jok lebih Sporty</b></i></blockquote>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MmmcUOXRfss/VeZl88tGO5I/AAAAAAAAAcU/ntuN-v3wl7I/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="146" src="https://3.bp.blogspot.com/-MmmcUOXRfss/VeZl88tGO5I/AAAAAAAAAcU/ntuN-v3wl7I/s200/2.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
<i><b>Pelek di kasih aksen merah</b></i></blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-2pyj1O24kCk/VeZmM8Vd9QI/AAAAAAAAAcc/sIntftrD8Ao/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-2pyj1O24kCk/VeZmM8Vd9QI/AAAAAAAAAcc/sIntftrD8Ao/s1600/5.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
<i><b>Eksterior ditambah spoiler</b></i></blockquote>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<blockquote class="tr_bq">
<b><i>Data modifikasi :</i></b></blockquote>
<blockquote>
<i>- Body kit : SGI Diffuser : SGI pelek : Stock,<br />- Repaint DRL : Autovision, Red List Dumper,<br />- Workshop : Signal Group Indonesia, Jl. Manglid 95, Bandung, telp(022) 7322321.<br />- Informasi : http: //www.siloammotor.com.</i><br />
<div style="text-align: justify;">
<i>Sumber Dari OTO PLUS Edition Agustus 2015</i></div>
</blockquote>
</div>

MODIFIKASI KIA ALL NEW RIO 2014

Untuk memajukan Industri kreatif tanah air, tak hanya menunggu support dari pemerintah namun juga memerlukan management khusus yang ...